渝北区比亚迪F3新能源汽车活动优惠

发表时间:2019-06-19

  本次上市的比亚迪e1自然也具备这些属性,那么具体来看,这款车又有何亮点呢?自e平台诞生的e1采用比亚迪电机驱动,能够带来45kW的最大功率和110N·m峰值扭矩,该车最高车速达到了102km/h,相比同级自主品牌纯电小车来讲有明显优势。续航里程方面,e1在等速巡航工况下能够跑完360km,在综合工况下也能支撑305km,对比一些紧凑级车型来说这一续航里程确实不算什么,但作为A00级小车来讲,这一数据的确算得上可圈可点。简单来说,全新e平台是比亚迪打造的纯电产品新技术平台。首先,在三电系统布局方面,其动力电池组被布置在两轴之间的底板下方,今期香港正版挂牌彩图,驱动电机则按需在前后轴自由搭载,大大减少了其对车内空间的侵占。而且该布局不仅使车辆重心更低、动力传递更高效,而且实现了前后轴荷的理想化分配,提升了车辆的操控性。基于比亚迪e平台打造的e1,正式吹响了比亚迪进攻微型纯电车市场的号角。

  e1提供了两个模式,ECO和SPORT。日常以ECO模式驾驶,起步很轻快,在城市中驾驶一点都不会觉得拖沓,而且动力的输出很平顺,不用刻意控制“油门”开度,它都能以一个很顺畅的过程加速,不会给你任何的突兀感。如果降低动力回收强度,在松开油门时,可以如汽油车一样的平顺滑行。不过,ECO模式不太适合急加速,即便全油门驾驶,感觉也和起步时的动力差不太多,在超车时会比较吃力。总体来说,ECO模式适合市区跟车行驶,超车不适合它。其次,通过e平台的“33111”核心技术我们看到,比亚迪非常注重核心部件的集成化。对电机、电控与减速器,以及高压充配电系统中的DC-DC、充电器(OBC)和配电箱等,都分别实施了一体化设计与布局,让系统的整体效率与可靠性都得到了提升。一条较粗的镀铬饰条连接两侧大灯组,并延伸至灯眉处,形成贯穿式风格。两侧雾灯区设计有竖状导风槽,给其增添一定的运动气息。

  外观上,比亚迪S2和现款比亚迪元EV车型的设计风格类似,典型的“Dragon Face”设计语言贯穿于全车的每一个细节,前脸处该车采用了点阵式镀铬中网,搭配两侧狭长的“龙眼”大灯,显得非常炯炯有神。此外,选悬挂于前格栅上方边缘的是蓝色“BYD”车标,而比亚迪元EV车型则是悬挂了王朝系列经典的汉字标识。那么,这款车开起来的感受又如何呢?0~50km/h加速时间只要5.8s,响应迅捷,想你所想,不是要多快,只是不想让你等待。

  该系统内嵌在10.1英寸全液晶可旋转中控PAD内,可实现横屏与竖屏两种状态。用户可以通过手机加车机切换的模式,实现手机生态与PAD生态无缝融合。同时,车内还搭载了实时导航、在线音乐等丰富的app,用户只需要轻触屏幕就能够实现软件的应用。同时,整车OTA更可实现硬件自由升级、系统自进化,避免了无法更新被淘汰的窘境。尽管比亚迪e1的定位是一款城市通勤用车,但它在动力上的配备依旧十分“犀利”。外观及内饰设计时尚简约,并搭载比亚迪e平台核心三电一芯技术的e1无疑将成为大家不容错过的入门级纯电出行新选择。

  同时,车内的DiLink智能网联系统还可通过第三方APP实现自由调取车内外多个摄像头影像,进一步提升了行车的安全性。而车载网络平台云服务还能够实现诸如车辆定位、隔空解锁、预约开启空调、监控能耗、寻找电桩等智能操作,将人、车、生活进行更紧密舒适的衔接,进一步为用户提供了便捷的车载功能,这在同级竞品中是见不到的。比亚迪e平台将核心零部件系统集成化,最大限度降低系统能耗,缩小硬件体积,同时提升产品性能,诞生于e平台的e1,搭载电机的最大功率45kW,最大扭矩110Nm,动力电池能量高至34kW/h,最高车速102km/h,动力总成最高效率90%。据官方计算,e1每公里能耗低至5分钱。比亚迪e1,突破,只为更进一步,实现生活质量的转变,激发你对生活的热爱。

  本次上市的比亚迪e1自然也具备这些属性,那么具体来看,这款车又有何亮点呢?自e平台诞生的e1采用比亚迪电机驱动,能够带来45kW的最大功率和110N·m峰值扭矩,该车最高车速达到了102km/h,相比同级自主品牌纯电小车来讲有明显优势。续航里程方面,e1在等速巡航工况下能够跑完360km,在综合工况下也能支撑305km,对比一些紧凑级车型来说这一续航里程确实不算什么,但作为A00级小车来讲,这一数据的确算得上可圈可点。同时,e1配备了比亚迪最新研发的三元电池,容量为32kWh,能量密度高达160Wh/kg,具备高容量和轻重量的特性,有效解决了电池重量大的难题。据了解,该款电池曾历经火烧、短路、撞击、高温、挤压、过充等极端测试,并配有车内高压系统多重断电保护功能,进一步提升了安全性。请保持好奇,e2不止好看而已,带给你更多驾控乐趣和未知奇遇 。

  在内饰设计上,宋MAX比起以往比亚迪车型也有了大胆的突破,首先12.8英寸的中控竖屏是车内最大的吸睛之处。这套基于安卓的多媒体系统不仅十分好用,而且显示效果细腻,www-22809.com,程序之间的切换流畅,触控效果的反应灵敏。在显示界面和UI上和特斯拉有着十分相似的逻辑,比老一代比亚迪中控多媒体系统好太多。而空调信息会显示在屏幕的下方,值得表扬的是,多媒体系统的音量控制则通过屏幕下方的实体旋钮调节,可以看得出宋MAX在人机工程学上是下了不少功夫的。得益于全新e平台,比亚迪e1通过车身集成控制模块减少了整车线束,进一步减轻了车身重量;通过减少MCU及外围电路,在降低待机功耗、延长整车待机时间的同时,进一步降低了整车故障率,提升了品质。此外,还通过减少网络节点,在降低总线负载率的同时,进一步保证总线运行的稳定性。外观及内饰设计时尚简约,并搭载比亚迪e平台核心三电一芯技术的e1无疑将成为大家不容错过的入门级纯电出行新选择。

  颠覆不只是提供比现阶段市场更好的产品,而是要做到别人很难做到的产品。比亚迪依托强大技术实力,研发团队步步夯实,在轻量化方面进行了成功的尝试。在最新的BNA架构和成熟的e平台引领下,成功打造出史上首款整备质量持平同级别燃油车的纯电动车型——比亚迪e2。e2在车型尺寸达到4240*1760*1530mm的情况下,相比同级纯电动车轻300Kg左右(相当于省了6个乘客的重量)。即使相比同级燃油车,e2也毫不逊色。这是一份含金量极高的成绩单,更轻量化的整备质量带来更低能耗和更好的操控感,一举击破了纯电动无操控的法则。把冷眼旁观者口中纯电动汽车仅仅“好用”成功添加了“好玩”。比亚迪e1采用了旋钮式的档位设计,简单直观。如果旋转挡位键后又不想低头确认挡位的话,不妨观察面前液晶仪表的提示。最大50kW直流快充科技,15分钟最高可续驶100km,甩掉电量焦虑,把时间用来发现更多乐趣

  造型方面,比亚迪e1较为小巧可爱,它拥有3465*1618*1500mm的车身尺寸,2340mm的轴距,属于A00级车型标准水平。细节设计来看,港彩免费资料大全,比亚迪e1采用了Multi-breath前脸,网状镂空设计具有不错的质感。大灯轮廓圆润,形似连体泡泡,具有不错的卡通气质。车身方面比亚迪e1采用了贝式曲线的线条设计,流畅自然。踩下“电门后,车辆缓慢驶出了停车场。值得一提的是,比亚迪e1的油门调教更偏向于普通燃油车型,即便是首次驾驶的司机,在短暂的适应后便能够操控自如。如果不是5.9秒就能够实现0到50km/h加速度,我甚至会把它认为是一台普通的燃油车。国际大师团队倾力打造,双色车身,熏黑轮毂,选装sport+运动套件,活力十足,提升越野范。

  全新元 EV535采用了安全且合理的电池仓设计,并没有像“油改电”的同级别车型那样,为提升电池容量拉长车辆轴距,这使得车辆用有更小的转向半径。在实际体验中,车辆搭载的C-EPS电动助力式转向系统发挥了不小的作用,它能够为车辆在低速状态提供足够的助力,保证低速的轻便性。尤其在定向圆环节,灵活的转向系统保证了车辆能够围绕圆心高速运转。同时,通过ECU系统控制助力大小,进一步实现了更优的驾驶感。在城市道路环境下,比亚迪e1电机能够很好胜任行驶与提速的重任。在低速状态下我们几乎感觉不到“嗡嗡”的电流声。即便是在全力踏下油门踏板的瞬间,电机的噪声也很好得被抑制在可以承受的范围。座椅明显是根据电动汽车的需求重新设计的,宽厚的坐垫以及符合人体坐姿的靠背让车内的驾乘人员感到十分欣喜。e2的车身尺寸是标准的小型车尺寸 长4米24 ,轴距是2米61 属于小型车里比较大的

  来到尾部,新车尾灯棱角分明,看上去立体感较强。两尾灯之间以一条镀铬饰条相连接,上方搭配“秦”字LOGO,并未采用贯穿式的尾灯设计。在底部搭配里黑色包围,整体设计较为较简洁。动力方面,据悉将搭载一台最大功率为100千瓦(136马力)的驱动电机,续航里程官方暂未公布具体数据,但其透露可比肩特斯拉Model 3标准版本,预计可达450km左右。该车还提供不同的驾驶模式,最直观的就是油门的灵敏度反馈有所不同。在“sport”模式下,动力在加速后段的提升就没有低速时那么给力。当然,考虑到该车的定位,为了平衡续航里程也是可以理解的。比亚迪e1,突破,只为更进一步,实现生活质量的转变,激发你对生活的热爱。

  给你带来幸福感的绝对不止是比亚迪S2的众多高科技配置,还有不少舒适性的配置。当外面下着大雨,你手里拿满了东西,还要手忙脚乱的找钥匙开锁时,恨不得有一个人能帮你解锁汽车,在比亚迪S2上再也不用那么狼狈了,搭载无钥匙进入,走到车门附近,车辆会感应到钥匙然后解锁,还有一点就是比亚迪S2的空调配备了PM2.5净化功能,万一遇到雾霾天,妈妈再也不用担心我吸霾啦。当进入弯道,由于纯电动汽车的特殊性,我们需要注意油门的控制,可以适当松开油门滑出弯道。同时,比亚迪为e1搭载了C-EPS电动助力式转向系统,为车辆带来精准迅速的转向能力的同时,实现不同车速及工况下舒适的转向手感。该系统具备的主动回正功能,进一步提升驾驶了乐趣。切割曲面的轮毂,巧妙结合的双腰线,醒目而又闪耀,极富设计感。

  内饰方面,新车走简约时尚的路线英寸的液晶触控屏,据悉,这块大屏内置了8核处理器,搭载DiLink智能网联系统,还可以90度旋转,能够较好地兼容各类安卓平台的APP。同时,中控台下方的空调出风口处采用了倒梯形镀铬饰条装饰,细节方面提升了内饰的质感。此外,档把处采用了旋钮式档把造型,附近区域还集成了类似车机控制按钮,操作便利性方面有所保证。虽然e1的悬架依旧采用前麦弗逊后扭力梁的设计,但是在e平台三电结构优化的加持下,比亚迪e1不管是面对城市道路还是颠簸路面,都能够适时将细碎的颠簸感转化为较为松软的起伏。即便是经过减速带车身并没有松散的感觉,短暂的颠簸感并没有为车内人员带来任何不适。一款A00级的小车能够将舒适度提升到如此水平,确实难能可贵。比亚迪e1,突破,只为更进一步,实现生活质量的转变,激发你对生活的热爱。

  纯电动汽车是当今社会的新兴产物,也是未来汽车发展的趋势。年轻一代消费者的用车观念比长辈们有着长足的进步,他们对车辆的经济性更加在意,对新奇的智能化车载系统也更有兴趣,同时也对环境保护有着更强的责任心。比亚迪S2作为一款使用全新e平台技术打造的纯电动汽车,有着符合年轻人审美的时尚运动外观,同时拥有越级的智能化网联系统。随着车载智能互联系统的逐步普及,消费者对于人机互联的要求也越来越高,在这方面,比亚迪为e1配备了强大的DiLink智能网联系统。0~50km/h加速时间只要5.8s,响应迅捷,想你所想,不是要多快,只是不想让你等待。

  纯电动汽车是当今社会的新兴产物,也是未来汽车发展的趋势。年轻一代消费者的用车观念比长辈们有着长足的进步,他们对车辆的经济性更加在意,对新奇的智能化车载系统也更有兴趣,同时也对环境保护有着更强的责任心。比亚迪S2作为一款使用全新e平台技术打造的纯电动汽车,有着符合年轻人审美的时尚运动外观,同时拥有越级的智能化网联系统。该系统内嵌在10.1英寸全液晶可旋转中控PAD内,可实现横屏与竖屏两种状态。用户可以通过手机加车机切换的模式,实现手机生态与PAD生态无缝融合。同时,车内还搭载了实时导航、在线音乐等丰富的app,用户只需要轻触屏幕就能够实现软件的应用。同时,整车OTA更可实现硬件自由升级、系统自进化,避免了无法更新被淘汰的窘境。从车顶经过C柱一致贯穿至侧裙的彩色面板为整车营造了活泼气氛,适合广大女性用户。

  强劲动力与高制动性能的完美匹配才能够做到收放自如,全新元 EV535配备的BOS刹车优先系统,通过深度传感器和车身控制模块优先响应刹车信号,保证行车安全。油门响应灵敏,刹车干净利落,是笔者对这款A0级SUV的主要印象之一。全新元 EV535的底盘调校依然由前奔驰底盘专家汉斯·柯克的团队操刀。在S型绕桩环节,该车能够轻松连续躲避障碍。在保证舒适性的同时,悬挂也能够在连续变向的极端条件下提供良好的支撑,该车底盘紧致不松散的感觉大大提升了驾驶员在高速状态下驾驶的自信心。同时,车内的DiLink智能网联系统还可通过第三方APP实现自由调取车内外多个摄像头影像,进一步提升了行车的安全性。而车载网络平台云服务还能够实现诸如车辆定位、隔空解锁、预约开启空调、监控能耗、寻找电桩等智能操作,将人、车、生活进行更紧密舒适的衔接,进一步为用户提供了便捷的车载功能,这在同级竞品中是见不到的。续航更远,充电更快,速度更强,实力不是说说而已,追求品质这件事我们一直很执着。


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